در روزگاری زندگی می کنیم که مرزهای بین خودرو، موتور و دوچرخه در حال از بین رفتن است. در نمایشگاه خودروی توکیوی امسال از وسیله نقلیه ای رونمایی شد که به این باور ما بیش از پیش دامن می زند. کاوازاکی جِی (Kawasaki J) از لحاظ فنی سه چرخ دارد. در وضعیت مسابقه ای دو چرخ جلو به هم نزدیک شده و کل بدنه این ماشین به سمت پایین متمایل می شود و حالت اسپرت به خود می گیرد. در حالت عادی، "کاوازاکی جِی" قامتی صاف تر به خود گرفته و چرخ های جلو از هم باز می شوند. فرمان این وسیله نه شبیه خودروهای معمولی است، و نه شبیه موتورهای مسابقه ای. در "کاوازاکی جِی" از دو دسته استفاده شده که هر کدام از آن ها به یکی از چرخ های جلو متصل است. "کاوازاکی جِی" به یک موتور الکتریکی مجهز است و در آن به جای باتری های لیتیوم-یونی، از باتری های هیدرید نیکل-فلزی (NiMH) استفاده شده. این وسیله جذاب در نمایشگاه توکیو بسیار درخشید، اما گویی قرار نیست به این زودی ها سر و کله اش در خیابان ها پیدا بشود. ظاهراً کاوازاکی برای تولید انبوه این مدل مفهومی برنامه خاصی ندارد. در ادامه مطلب تصاویر بیشتری از "کاوازاکی جِی" را خواهید دید.

در روزگاری زندگی می کنیم که مرزهای بین خودرو، موتور و دوچرخه در حال از بین رفتن است. در نمایشگاه خودروی توکیوی امسال از وسیله نقلیه ای رونمایی شد که به این باور ما بیش از پیش دامن می زند. کاوازاکی جِی (Kawasaki J) از لحاظ فنی سه چرخ دارد. در وضعیت مسابقه ای دو چرخ جلو به هم نزدیک شده و کل بدنه این ماشین به سمت پایین متمایل می شود و حالت اسپرت به خود می گیرد. در حالت عادی، "کاوازاکی جِی" قامتی صاف تر به خود گرفته و چرخ های جلو از هم باز می شوند. فرمان این وسیله نه شبیه خودروهای معمولی است، و نه شبیه موتورهای مسابقه ای. در "کاوازاکی جِی" از دو دسته استفاده شده که هر کدام از آن ها به یکی از چرخ های جلو متصل است. "کاوازاکی جِی" به یک موتور الکتریکی مجهز است و در آن به جای باتری های لیتیوم-یونی، از باتری های هیدرید نیکل-فلزی (NiMH) استفاده شده. این وسیله جذاب در نمایشگاه توکیو بسیار درخشید، اما گویی قرار نیست به این زودی ها سر و کله اش در خیابان ها پیدا بشود. ظاهراً کاوازاکی برای تولید انبوه این مدل مفهومی برنامه خاصی ندارد. در ادامه مطلب تصاویر بیشتری از "کاوازاکی جِی" را خواهید دید.

تاریخ: دوشنبه 04 آذر 1392